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大众排气门后续跟踪不想上的头条!

发布日期:2022-01-13 08:36   来源:未知   阅读:

  以前的国庆,车企们是忙着做促销,今年倒好,国家直接来个国庆大礼,1.6升排量及以下排量免购置税,这还不让厂商、经销商们笑开了花。当然,有人欢喜有人忧,忧的就是大众,据外媒10月6日报道,大众新任CEO穆勒在近期召开的公司内部会议上称受“排放门”影响,为削减开支,公司将取消或者暂停一些不必要的项目,与此同时,大众股价再次受到重创,股价一个月内下跌了40%,从160欧下跌到97欧元。

  大好的国庆,别人忙着卖车赚钱,大众却忙着处理这一系列的后事,如果轱辘哥没有记错的线号,已近一个月的时间了。可大众依然处于风雨飘摇之中。

  也就是在昨天,据法国媒体报道,作为大众汽车“排放门”调查的一部分,德国检察官突击搜查了大众集团位于狼堡的总部以及其他办公地点。大众汽车称将积极支持调查,并已将“全面”的文件和数据移交给检方。在这个持续发酵的事件中,对此突击搜查,积极配合是上策。

  大众汽车澳大利亚公司称,在澳大利亚共售出7.7万辆安装作弊软件的汽车,这些软件设备用以掩盖真实的排放水平。此举使得这家德国汽车制造商的尾气作弊丑闻在全球范围内进一步扩大。

  大众澳大利亚公司称已经开设了一个网站,以备消费者查询他们所购车辆是否安装了涉事的EA189柴油发动机,相关车型包括5.5万辆大众品牌乘用车、5000量斯柯达和超过1.7万辆大众商务用车。也就是说,如果发现大众汽车违反消费者法,大众汽车将面临法律诉讼以及数百万美元的罚款。把消费者信任消费完,那么等到便是一再检查了,接下来的路只要按照正常的轨迹走下去,那么对于违反消费者法一说也就不存在了。

  中国可以说是大众汽车第一大市场,大众汽车旗下各品牌在华保有量超过2000万辆,但是此次“排放门”风波,对中国市场的影响却十分轻微。这到底是怎么一回事?咱们的检查不严?还是另有隐情?

  其中重要的一点便是,此次的排气门事件涉及是柴油车的排放问题,和其他国家对比,中国的乘用车柴油化一直没有推行下去。和欧洲乘用车60%是柴油车不同,中国乘用车中柴油车只有区区1%。

  而唯一涉及排放造假的车型捷达 、高尔夫 、帕萨特 ,以及诸多斯柯达和奥迪车型,在中国都有销售。但是,在中国销售的大众旗下车型,都是汽油版而非柴油版,不存在排放造假的问题。所以大众在中国暂且躲过一劫。

  10月8日,在美国首都华盛顿,德国大众汽车集团美国分公司总裁兼首席执行官迈克尔·霍恩8日在美国众议院听证会上,就该公司汽车尾气排放造假事件表示道歉。

  霍恩称,大众汽车集团将对此非法行为“负全部责任”,已开始在集团内部开展全球范围的调查,以确定事件原因和相关责任人,同时正积极配合政府相关机构的调查工作;想要重新建立起消费者的信任,道歉便是一道必要程序,就像当年丰田刹车门事件一样,消费者需要讨一个说法,从教育层面说,做错事就要勇于承认错误,这才能为后面的振兴路走得更好更远一些。

  昨日,大众汽车新任CEO穆勒对媒体表示,大众企业将在明年1月底开始召回此次柴油排放丑闻相关的汽车,并在明年底前完成维修工作。

  据悉,由于全球范围涉及此次事件的车辆高达1100多万辆。有消息传出,此次召回耗资将高达400多亿元人民币。而大众汽车集团表示,召回之后,公司将对所涉及的大部分汽车进行软件升级,另外一部分汽车将需要更新硬件。光说不做假把戏,说到做到才是一个有担当企业应有的行为,想要马上重建汽车帝国神话是很难,不过且行且努力。

  轱辘哥说:大众排气门引发了一系列的蝴蝶效应,9月18号曝出排气门事件,9月23日晚,在柴油车尾气作弊事件愈演愈烈的形势下,德国大众汽车首席执行官文德恩对外宣布辞职。再到新官上任救火、各大国家机构的检查,最后道歉召回,大众可谓在水深火热之中。如果是简单的一些汽车零部件的问题兴许闹几天头条道歉召回也就完事了,可大众遇上的偏偏是一个环境大气污染大问题,凡事撞上环保、主观作弊等问题的企业,处理起来就严峻得多,让消费者信任是不难,难就难在欺骗后的再信任,可见这条重建汽车帝国神话之路必然艰辛,但我们相信,只要没有倒下,一切都有机会。